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            成都到??诳哲嚪刀嗌馘X

            發表時間:2025/03/14 20:23:03  瀏覽次數:1339  

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            始發地

            到達地

            單件/元

            重貨/噸

            重拋貨/噸

            拋貨/方

            運輸時效/天

            成都

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            取貨地區

            成都市、綿陽市、自貢市、攀枝花市、瀘州市、德陽市、廣元市、遂寧市 、內江市、樂山市、資陽市、宜賓市、南充市、雅安市、達州市、廣安市、巴中市、眉山市等四川全境

            送貨區域

            ??谑校盒阌^、龍華區、瓊山區、美蘭區等??谌?。

            關于包裝

            1、紙質類包裝:紙袋、紙箱、報紙、貨運運單等;

            2、塑料類包裝:快遞外包裝塑料袋、編織袋、內層包裝用的塑料薄膜、聚乙烯薄膜等;

            3、木質類包裝:木箱包裝一般采用膠合板釘裝,一般可以定制;

            4、其他包裝:塑料薄膜充氣袋、氣泡袋等填充物。

            備注:

            1、上門取/送貨須收取相關的費用;

            2、運輸時效僅供參考,具體運輸時效可能受到天氣等其他外部因素影響,請諒解;

            3、由于市場行情經常波動,以上報價僅供參考,大件貨設備、異形貨另行報價;

            4、貨物包裝需收取相關的包裝材料費。

            溫馨提示
            本站所列
            由于貨運運輸比較特殊,請您托運之前仔細清點您所托運的所有物品;如果您的貨物需要臨時存放,請盡早最快通知公司客服以便安排倉庫存放。
            為了提高

            業務部:24小時手機在線,多條專線電話接聽你的來電,第一時間為客戶解決發貨問題。

            客服部:主動反饋物流信息,免去您查貨的煩惱!每次發貨時反饋信息給客戶,到貨后服務質量回訪,真誠為你服務。

            操作部:多位資深的碼車專家,為客戶節省成本,回程車資源第一時間讓客戶享有,高欄平板箱車,總有適合你貨物運輸的車型。

            三種服務可搭配選擇

            1、服務型:完善的物流體系,保證貨物的安全與靈活多樣化運輸方式。

            2、時速型:當天發車,快速直達,準時到貨,價格公平合理。

            3、普通類:覆蓋面廣,到達地點多,價格相對便宜,適合普通貨物運送。

            其他路線查詢

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            物流資訊

            同城貨運再次出現資本戰爭

            12月22日,同一城市的貨運代理品牌Huolala宣布完成E輪5.15億美元的融資。 就在上個月,專注于公路干線物流和城市內貨運削減的云曼曼宣布完成了17億美元的融資。 融資的最大目的是大力進入城內貨運領域。 滴滴貨運公司(Didi Cargo)于今年6月進入市區貨運,據報道,它目前正在尋求300-400百萬美元的融資。 同一城市貨運的資本故事再次起航。
              Huolala成立于2013年,其業務范圍目前主要覆蓋國內城市和海外東南亞國家。 它的核心業務形式是城內貨運。 盡管起步較早,但城市內貨運的非標準化導致該市場平臺的發展緩慢。 根據第三方統計機構的數據,近年來,城市內部貨運的市場規模一直保持穩定增長,并將突破2020萬億規模,但集中度非常低。  《 2020-2026年中國城內貨運行業調查及投資前景預測報告》顯示,中國城內貨運CR10(TOP10市場份額)僅為3.5%。 在類似的物流行業中,CR10已達到84%。 因此,城內貨運仍然是純資本開發的土地。

            城內貨運缺乏一套規范,高效的運作理論
            Huolala向外界宣稱,它已經占據了在線城市內貨運市場50%的份額,但是即使如此,Huolala的操作系統在業內仍然不算出色。 今年5月,一位微博大V爆料說他被卡車司機指控。 車距1.2公里的票價高達5400元。 事件以卡車司機的道歉而告終。 但是,從輿論的反應來看,Huolala是互聯網上的一個城市貨運平臺,受到了嚴重的指控,但沒有幾個用戶。 這說明Huolala并沒有解決傳統的離線市內貨運的缺點,并且由于第三方平臺的出現,用戶也沒有建立交易鏈接和交易體驗。 更方便。
              在Huolala和駕駛員之間的合作中,Huolala采用了一種成員資格模型。 如果駕駛員想獲得有關訂單要求的更多信息,則必須為高級會員充值。 隨著該模型規模的擴大,將出現惡性的價格競爭,并且驅動程序收入將越來越少。 盡管該平臺可以盈利,但真的可持續嗎? 當前,在貨運,送餐,快遞,網上打車等運輸領域,基本上是大數據部署下的下單或抓單方式。 根據市場檢查,這本身就是最有效和可保證的模型。 由于拉爾(Lalla)的同城貨運標準化程度極低,盡管不可能完全采用單一分銷模式,但駕駛員隸屬關系模型絕非業內最佳。 解。

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